安全思路比较老,奔腾工程师只为完成任务

大飙车   2019/3/6 14:28:00

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这辆奔腾T77值得我们用真金白银去买吗?很显然,拆了之后,才能知道!

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前防撞梁

丰田同款

拆掉前后保险杠,真是费劲,不仅部件繁多,而且设计极不合理,很显然这辆车的设计还不成熟。

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前防撞梁是一根双层辊压工艺的钢板防撞梁,是丰田车常用的形式,厚度为1.84毫米,在这种防撞梁类型中,算是厚的了。防撞梁宽度占车头的62.5%,相对来说有点儿窄,属于比较早期的设计。

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这辆车并没有行人保护泡沫,这是对行人的不负责任,而且还会让车辆失去一层缓冲,即便是轻微碰撞也会有不小的损失。

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除此之外,这辆车的水箱架为全塑料材质,塑料水箱架与防撞梁之间通过多个金属架连接,如果发生低速碰撞,防撞梁溃缩变形后,水箱架很容易断裂,造成高昂维修费用。

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尽管说前防撞梁有吸能盒,但这个吸能盒是通过两片冲压钢板焊接而成的,比我们通常见到的一体式吸能盒要差得多。

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后防撞梁

作用不大


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后防撞梁是一根单层冲压钢板,厚度为1.41毫米,宽度占车身的65.91%。

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后吸能盒要比前面好得多,不仅有打孔,还有溃缩引导槽。

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但是,后防撞梁并不凸出于尾门,因此在低速碰撞中,会让后防撞梁失去应有的保护作用。

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总结

设计不成熟

奔腾T77的防撞梁总体来说,中规中矩,该有的都有,用料也还算足,基本上是模仿了丰田车型。但我们也在设计上看到了很多不成熟的地方,防撞梁宽度不足,导致失去对悬架的保护,在小面积偏斜碰撞中比较吃亏。焊接的吸能盒、没有行人保护泡沫、后防撞梁没有保护尾门的能力,这些都不是成熟设计的表现。

感觉奔腾的工程师只是为了完成某项任务,该做的做到就好,多一点都不会做,没有精益求精的极客精神。安全防护的思路也比较老,缺乏最新的安全理念,闭门造车的成分比较大。

关于这辆车的底盘结构、内饰用料情况如何?还是请关注我们后续的拆车内容。

奔腾T77防撞梁评分

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