寒冬已至,长安汽车陷入了怎样的“成长烦恼”?

汽车维基   2019/4/30 9:20:24

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过去的一年,中国车市虽然连续十年蝉联全球第一,却经历了28年以来首次年度销量“滑铁卢”。2019年,“寒意”持续蔓延,宏观经济依旧面临较大的下行压力,短期内车市依旧不容乐观,低端市场需求低靡的局面或将延续。不得不说,中国车市销量28年来首次出现下滑,无疑给长期看涨的中国市场一记重击。

可是【汽车维基】认为,目前的车市“寒冬”只是短期现象,目前这样的市场环境预示着中国汽车产业已经进入结构性改革时期,很多车企也借此时机谋划转型升级,而且在这一过程中,必定会出现大浪淘沙的现象。

面对“寒冬”,车企在转型路上难免遭遇阵痛,业绩上的下滑也将在所难免。例如作为中国汽车品牌领跑者的长安汽车。据长安汽车在4月22日发布的2018年报显示,2018年长安汽车实现营业收入6629827万元,同比下降17.14%;实现归属母公司的净利润68073万元,同比下降90.46%。看的出来,与前几年的高歌猛进相比,长安汽车好像来到了一个“波谷”,而这个“波谷”也好像在长安人的预料之中,从一年前的战略发布会上就已经初露端倪了。

寒冬已至,长安汽车陷入了怎样的“成长烦恼”?

寒冬已至,转型升级之路难免磕磕绊绊

对于这场看似突如其来的车市寒冬,长安汽车其实很早就进行了预判。在长安汽车2018年4月23日对外发布“第三次创业——创新创业计划”中我们可以预想到,在全新的战略背景下,长安汽车必然会面临结构性调整带来的阵痛。

【汽车维基】看来,原因来自以下三方面。首先,在长安汽车的全球化布局中,针对不同细分市场需求,正在整合品牌资源,虽然已经形成了长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及新建中高端乘用车AB汽车等四大品牌,但其中的第二乘用品牌欧尚汽车和新建中高端乘用品牌AB汽车,在目前皆属于起步阶段,必然不会为长安汽车带来更多的销量支撑和利润。

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其次,发展智能化、新能源,在早几年前就成为国内汽车产业的发展新风向。而长安汽车也进行了早早布局。据了解,如今长安汽车在智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域已掌握100余项智能化技术。其中,其结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,堪称目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。同时,IACC(集成式全速自适应巡航)在CS55上已实现量产,首次搭载了APA5.0超级遥控自动泊车功能的长安CS75PLUS也在2019上海车展上正式亮相发布。不难看出,长安汽车在智能化领域起步早,如今取得的成果也不少,为业内领先,但成果的背后是大量的资源投入。

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与此同时,其在新能源领域也有卓越的表现。早在2008年,长安汽车就成立了重庆长安新能源汽车有限公司,围绕“三电”业务发展。而为了进一步聚焦新能源,2017年,长安汽车发布了“香格里拉计划”;计划到2025年,全面停售传统燃油车,实现全谱系产品的电气化,为此要在全产业链上累计投入超1000亿元;其中,在新能源产品研发领域、新能源专有平台打造、动力电池领域、充电设施和服务等领域分别投入超过或达到400亿元、100亿元、300亿元、200亿元。

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也正是这样的大气魄、大手笔,使得长安汽车第三次创业转型发展的重要新业务发展处于投入期,并且短期内很难立刻产生效益。

除此之外,长安合资板块的乏力也是造成长安汽车“成绩单不佳”的另一个主要原因。

从往年的财报来看,长安福特是长安汽车的重要利润支撑之一,但去年销量的腰斩也就直接决定了长安2018年的整体利润。主要原因是长安福特的产品滞后造成了长安福特的发展失速,而2018年1.6L以下车型购置税优惠政策的取消,更对1.6L车型占总销量70%的长安福特带来了进一步影响。由此可见,长安汽车2018年的业绩大幅下滑,是碰过上了车市“寒流”、自主产品和合资产品调整所导致。

总的来说,任何一家车企在转型升级之路上难免有些磕磕绊绊,而作为自主品牌领头羊的长安汽车,可以说受到转型升级过程中内外多重因素的影响,是此次长安汽车年报数据中利润下滑的关键所在。

“欲戴皇冠,必受其重”,胜利终属于强者

正所谓“欲戴皇冠,必承其重”,只有勇于直视、挑战并克服困难,坚定的相信胜利终属于强者。

从目前整个中国汽车行业大环境来看,新能源汽车产业仍然保持着良好的发展势头。以“智能化”为主要特征的新一轮科技革命和产业变革正在加速向经济社会各个领域纵深推进,为中国汽车汽车产业发展带来了新的战略契机,也为中国汽车企业带来了新的战略机遇。

寒冬已至,长安汽车陷入了怎样的“成长烦恼”?


长安汽车也正是凭借先见的洞察力,先后启动了针对新能源领域的战略“香格里拉计划”,以及针对智能化领域的战略“北斗天枢计划”,并且形势一片大好。这无疑为其转型升级提供了强有力的保障。

寒冬已至,长安汽车陷入了怎样的“成长烦恼”?


与此同时,长安汽车对于利润影响最大的合资板块,也进行了非常完善且清晰的战略调整。我们从长安福特近期动作频繁就可以明确看出。4月3日“福特中国2.0”发布,宣布了全新的业务提升计划。以“更福特、更中国”的方式,正式开启福特在中国市场的2.0时代。在福特2.0战略中,提出“330产品计划”,在未来3年内向中国市场推出30款福特与林肯车型,实现“更福特、更中国”的品牌目标。

寒冬已至,长安汽车陷入了怎样的“成长烦恼”?


在产品之外,长安福特在研发方面、生产管理、经销商管理和人才方面都会有迅速的布局,以配合福特2.0战略落地实施,让长安福特迅速重归合资主流阵营。

可以预见,在整体销量下行的同时,长安汽车在智能化和新能源并速发展的前提下,会让其产品竞争力不断提升,销量迎来再次增长,为长安汽车品牌向上提供了巨大助力。与此同时,逐渐反哺长安福特的动作,也让长安汽车自主与合资“两条腿走路”的发展更为稳健。

写在最后


正所谓:不以一时成败论英雄。长安汽车当前面临的局面,是整个中国品牌汽车发展面临形势的缩影。作为自主品牌领跑者的长安汽车虽然正面临转型升级的阵痛,但其正是通过一系列的动作和实际表现,让我们有理由去期待,长安汽车这艘自主“巨轮”在经历短暂的阵痛风浪后,必会直挂云帆再起航。

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